除前三大主营业务外,中集的其他业务也都坚持实业发展方向,围绕物流、能源两大领域的装备制造与服务产业,2017年绝大部分实现了良好增势。
物流服务是中集旗下第四家占比超过10%的业务板块,2017年实现营收约82亿元,同比上升14.95%。2017年,物流业务的集装箱操作量继续保持国内第一,二手箱销量创历史新高;多式联运通道布局迈出坚实步伐,汽车整车及零部件多式联运网络初步形成,国内铁路冷链运输成功破局,开通并运营华东地区多条中欧、中亚班列;获得“无车承运人”资质;“一带一路”非洲布局取得进展;物流装备进入船用漆等新业务领域。
顺应国家《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》的出台,以及国内多式联运的强劲发展,中集从物流业务板块专门孵化出一家“中集多式联运”公司,专注于探索标准化、数字化多式联运业务,这家中集内部的创新创业公司在2017年期末,成立不到两年,就实现了5亿的年销售额,同比增长5倍。年内,中集多式联运业务已开通10条铁路集装箱班列,业务覆盖华南、华中、西南、西北、华北等区域,并持续推进移动互联、物联网等新技术应用,探索相关领域的互联网产品。
海洋工程业务是2017年给中集带来最大品牌效应的业务板块,“蓝鲸1号”海工平台被国家租赁赴南海试采可燃冰成功,一举成为知名的“大国重器”,这座全球钻井深度最深的“海上巨无霸”将中集敢于挑战国际尖端制造的实力和勇气充分展现出来。然而,其所在的海工领域由于国际油价的长期低迷,2017年仍然处于深度调整期中,中集海工业务因而仍处亏损中。不过,据中集的年报分析,2016年底海上油气投资已触底,2017年虽然投资未最终反应到中集的超深水钻井平台等产品采购上,但投资趋势已有所回升,中集最终将受益。
同时,中集海工板块的中集来福士公司也正在利用积累的技术和建造优势,向海工装备领域的横向和纵向延伸,在已涉及的领域,加入FLNG(浮式液化天然气生产储卸装置)、FSRU(浮式储存再气化装置)、拆解平台、豪华游轮、海上综合体、渔业休闲平台等产品,并将产业拓展至电力装备及新能源产业,包括海上风电船、浮式发电船等。2017年,中集来福士仅在山东省内就签署了15座自升式海洋牧场平台和2座深水网箱的合约,与挪威签了2.5 亿美元的深海养殖装备意向建造书。来福士还与巴西国家石油公司签订了人民币约11亿元的FPSO(浮式生产储油卸油装置)船体EPC建造合同,这意味着公司实现了由“聚焦钻井”到“钻采结合”的成功转型。
受国家治超治限政策和天然气需求爆发的影响,国内重卡市场爆发式增长,市场总销量突破110万辆,同比增长52%,牵引、自卸、搅拌、载货及专用车齐发力,中集重卡业务实现销售额约25.7亿,同比上升约49%。同时还发力了国际市场,在国家“一带一路”倡议背景之下,开拓哈萨克斯坦、埃塞俄比亚、加蓬、蒙古等新渠道,初步扭转了过去市场渠道单一的局面。
2017年,空港装备业务实现营收约36亿,同比增长约12%;实现净利润1.46亿元,同比增长约12%。登机桥业务及德国齐格勒消防车业务等均有不错表现,登机桥业务拿下上海浦东机场三期扩建订单,创国内最高金额,而齐格勒向国内多个城市供应高端消防车装备,已经成为中国进口消防车中最具知名度的品牌。2017年该板块为实现更好的融资及发展,发起重大重组,中集空港业务拟将旗下主营空港地面装备(包括登机桥、升降平台、行李输运系统等)的德利国际公司打包重整入另一上市平台——中国消防公司,中集集团同时将以50%以上的股份实现控股中国消防。
中集以产业服务为中心的产城板块2017年实现营收约10亿元,同比增长约39%,净利润1.92亿元,同比增长约25%。值得关注的是,中集产城去年引入碧桂园作为战略投资者,碧桂园出资9.26亿占中集产城25%股份,双方将探讨深度合作。
中集旗下融资租赁公司和财务公司同样围绕中集各产业发展提供多样化的金融支持服务,金融业务板块共同实现营收约23.4亿元,净利润9.92亿元,利润同比上升20.46%。
中集模块化建筑作为中集旗下创新业务,2017年有多项突破。中集模块化公司在国内中标雄安新区市民服务中心的酒店及企业办公楼项目,国外不仅深度拓展原有的英国、美国、澳大利亚、新西兰等国市场,而且在美国市场首次实现项目签约,非洲首次参与“一带一路”沿线吉布提国家的自贸区产业园建设,并从原有优势的酒店及公寓延伸到长租公寓和养老公寓市场。